12月31日，市郊鐵路城市副中心線、懷柔-密云線正式開通運營，為北京城市副中心以及“三城一區”等重大國家戰略建設提供有力保障。作為國家市郊鐵路第一批示范項目，在路地協同、投資建設、運營管理等方面形成可推廣經驗。

12月30日，北京首條磁懸浮地鐵S1線、國內首條全自動運行地鐵燕房線兩條地鐵新線及西郊線開通，北京市軌道交通運營里程增加至608公里。

12月28日，作為ABO模式下委托運營工作機制的成功實踐，公司與軌道運營公司簽署燕房線委托運營協議，共同為構建多層次、多樣化的首都公共交通服務體系，為優化提升首都核心功能、建設國際一流的和諧宜居之都做出更大貢獻。

12月23日，北京軌道交通全路網實現線上購票、車站取票，乘客通過北京軌道交通單程票互聯網票務服務平臺App進行線上購票，可在全路網各車站FAM（網絡取票機）上進行取票、進站乘車。

12月6日，京唐、京濱鐵路（寶坻段）開工動員大會在天津寶坻舉行，繼京唐、京濱鐵路寶坻維修工區主體工程完工后，京唐、京濱鐵路主體工程和正線建設又邁出了實質性步伐。

11月28日-29日，公司應邀參加第二十一屆京港洽談會，與大興區政府、港鐵公司以及參股京港地鐵簽署四方意向合作協議，致力于打造北京市首個“結合既有運營車輛段改造，實施綜合利用示范項目”，為踐行北京新發展理念，落實首都城市戰略定位邁出堅實步伐。

10月27日，公司成功發行2017年第一期超短期融券暨市屬國企首支“債券通”，發行額度為人民幣30億元，期限為180天，票面利率為4.15%，借助境內外資本市場力量助力實體經濟。

10月下旬，2019北京世界園藝博覽會園區內地下合管廊項目實現主體結構全線貫通，標志著工程土建段 基本施工完成。

公司依托軌道交通對區域發展的引領和帶動作用，將3號線、12號線東壩車輛基地綜合利用與東壩北西區重點村棚戶區改造工作有機融合，推動區域城市化發展、改善周邊生產生活環境、打造區域“職住平衡”。

10月13日，公司攜京津冀公司與唐山市政府簽署戰略合作框架協議，共同推進唐山軌道交通線路建設及車輛關鍵零部件研發生產基地、京津冀城際鐵路檢測檢修基地和實施京唐城際鐵路TOD（以公共交通為導向的發展模式）綜合開發。

9月19日，公司成功發行7億美元票息為2.75%的3年期債券，實現中國地方國企在境外債券資本市場上的最窄3年期發行利差，樹立了地方國企境外融資新標桿。

9月8日，公司及所屬裝備集團分別與保定市政府、城區政府簽署戰略合作協議和車輛基地投資協議，建設年產值近百億的現代化生產制造基地，推進落實非首都功能疏解，深化京津冀協同發展、服務雄安新區建設。

8月22日，市政府同意由公司作為一級開發主體，全面開展東小營、北安河等12個新建車輛基地綜合利用工作，同意綜合利用有關事項與附屬軌道線路整體立項，推動二者同步規劃、同步建設、同步交付的愿景切實落地。

5月，市政府明確由公司作為隨軌道交通建設的綜合管廊項目投資主體，可為北京編織出城市地下綜合管廊線網骨架，進一步提高城市市政管網安全運行的靠性，更好服務社會，推動城市可持續發展。

4月18日，公司成功發行2017年第一期企業債券，發行額度為20億元，期限為(1+1+1+1+1)年期，票面利率僅為4.20%，與銀行同期基準相比，預計每年可節約融資成本約1400萬元。

4月18日，公司作為北京軌道交通業主單位，探索創新鐵路投融資體制改革，聯合津、冀、鐵各方，發起并攜手12家金融機構共同設立京津冀城際鐵路發展基金，以有效保障建設資金需求，加快京津冀區域城際鐵路建設。

3月29日，公司旗下基石租賃公司購買的首架飛機正式交付, 標志著公司以業務創新為核心的綜合實力得到飛機租賃行業充分認可，是公司推進落實“大交通”發展戰略的重要體現。

2月10日，公司正式收購、重組“北京軌道交通技術裝備集團有限公司”，完成新型綠色軌道交通產業重大布局。